Urbane popravljalnice koles
Urbane popravljalnice in kolesarske delavnice so že leta edinstveni mestni kotički, polni koles, obročnikov, zračnic in orodja, v katerih režejo, varijo, popravljajo in servisirajo prave mestne legende. Tistim starejšim sledijo mlade, polne zagona in novega znanja, ki pa ga ne vlagajo le v popravila, temveč tudi v prenovo stare ali izdelavo nove umetnosti na dveh kolesih, s katero želijo zadovoljiti prav vsakega kolesarja.
Leto 1971 se je pisalo, ko je Dragoljub Balanesković delal v Tovarni koles Rog na Trubarjevi v Ljubljani, 13 let pozneje pa se je s kolesom odpeljal na samostojno pot. V prestolnici ga danes, po štiridesetih letih ukvarjanja s kolesi, poznajo kot urbano legendo, saj ima prav v Šiški svojo delavnico že dobrih 15 let. Kolesa med drugim popravlja starim znancem, tistim novim strankam, ki jim je njegovo ime šele prišlo na uho, in mimoidočim na poti v službo ali šolo. V poletnem času na dan lahko opravi od štiri do pet servisov ter popravi od šest do sedem predrtih zračnic, seveda odvisno, koliko strank se pri njem oglasi in kateri letni čas je.
Kolesarska delavnica Drago. Foto: Tina Lagler
Nedaleč stran je na Tavčarjevi pred dvema letoma svojo delavnico odprl tudi Milinko Kovačević, ki orodje za popravljanje koles vihti že 30 let. Za servis kolesa potrebuje okoli 45 minut – odvisno, kako zanemarjeno je kolo in koliko napak ima, izjemno pa se razveseli Rogovih koles, saj so kakovostna, in prav teh na popravilo v njegovo kolesarnico obiskovalci pripeljejo največ.
Kolesarska delavnica na Tavčarjevi v Ljubljani. Foto: Tina Lagler
Sestavljeno kolo za vsako dušo
Da se ljubezen do koles začne že v mladih, če ne kar v otroških letih, dokazuje Marko Marovt, ki je svoje prvo kolo iz zarjavelega okvirja Rogovega ponija sestavil pri sedmih letih. Nanj je še danes ponosen, saj pravi, da je bilo to najbolj udobno kolo, ki ga je kdaj koli vozil. Danes pod imenom Markolo kolesa predvsem predeluje oziroma jih poskuša čim več reciklirati. Poišče zapuščena kolesa v dokaj dobrem stanju, nato jih nekatere restavrira in, če je treba, dokupi kakšen del, pri drugih pa odstrani barvo in jih pokromira. Zdaj se bo lotil tudi bakriranja. Kot razlaga, poskuša razmišljati širše in narediti kolo, ki ni čisto tipično, in ker v svetu ni zasledil veliko takih primerov, si upa eksperimentirati z galvanizacijo – bakrenjem, nikljanjem, cinkanjem, kromiranjem, pri čemer seveda upošteva želje stranke, saj se zaveda, da vsak človek kolo uporablja za drugačne namene.
Marko Marovt je svoje prvo kolo sestavil pri sedmih letih. Pod znamko Markolo danes reciklira ohranjena stara kolesa. Foto: Multipraktik
To predstavlja izziv tudi fantom iz Pici Bici (beri Piči Biči) – gorečim kolesarjem, popravljavcem in izdelovalcem koles. V prvem desetletju novega tisočletja so jih premamile slike in videi ameriških kurirjev, ki so z enoprestavniki z neposrednim prenosom oziroma dirkališkimi kolesi dostavljali različne reči. Ker so si sami želeli takih koles, delov zanje pa niso dobili, so decembra leta 2011 na spletu postavili trgovino, v kateri so prodajali uvožene namenske kolesarske komponente za izdelavo ali predelavo dirkaliških koles. Spletni trgovini so po treh letih v Šiški pridružili Kolesarski butik, kjer danes poleg omenjenih komponent ponujajo še kompletna kolesa in servis koles, lotili pa so se tudi izdelave in predelave koles po naročilu. Kot povedo, so najbolj ponosni na dejstvo, da jim je uspelo akumulirati dovolj znanja in razširiti spekter v tej meri, da znajo sestaviti tako kolo, kot si ga stranke želimo in ki hkrati ustreza vsem našim potrebam – bodisi za vožnjo po mestu, dirke po hribih ali potovanja na večje razdalje. Pri njih so dobrodošla prav vsa kolesa. Brez izjem.
Kolesarska delavnica Pici Bici. Foto: Andrej Blazina
Tudi pri Fixie.si so vrata odprta najrazličnejšim željam. Igor Marinček, ki ima svojo kolesarsko trgovinico in servis smuči na Poljanskem nasipu, se je odločil za nekoliko drugačen pristop. Svoje kolo si namreč lahko na njihovi spletni strani izberemo kar sami. Do podrobnosti. Izberemo barvo okvirja, vilic, sprednjega in zadnjega obročnika, sedeža, krmila, ročajev, krmilne opore, verige, zobnika, sprednje in zadnje gume ter naročimo kolo, o kakršnem sanjamo.
Vsak od izdelovalcev ali predelovalcev koles je po svoje umetnik, čeprav bi kot umetnika lahko brez dvomov oklicali Jako Miheliča, ki je bolj poznan kot Katabrank. V skriti delavnici na Metelkovi namreč izdeluje prav posebna umetniška kolesa. Magister restavratorstva se je kot kipar pred 13 leti lotil izdelovanja koles z umetniškim pridihom – kipi, ki se jih tudi zapelje, jih opisuje. Iz železa, najbolj enostavnega in osnovnega materiala za ustvarjanje, ki je v primerjavi z drugimi materiali tudi cenovno ugoden, je v domači garaži predeloval stare kolesarske okvirje, jih razrezal in zvaril. Leto ali dve pozneje je kupil material in iz njega naredil tudi večinski del kolesa – okvir, sprednje vilice in krmilo. Vsa kolesa, ki jih izdeluje v svoji delavnici, so vozna in namenjena ljudem, ki si želijo nekoliko bolj posebno, drugačno kolo. Katabrankova delavnica je namenjena ustvarjanju koles, čeprav sem ter tja tudi kaj popravi.
Katabrank. Foto: Jaka Mihelič
Naredi sam svoje kolo
Če smo torej tudi sami kdaj sanjarili, da bi prenovili ali izdelali svoje kolo, se nikar ne ustrašimo. Nejc Munda, ki se ljubiteljsko ukvarja s predelavo koles, je s prijateljem kupil in v domači garaži prenovil staro kolo. Namen je bil, da s čim manj vložka prenovita kolo do te mere, da bo lepo, delujoče in ''kul''. Vključno z nakupom kolesa je bil njun vložek manj kot 100 evrov. Ni pa bil to prvi njegov podvig. Pred časom je za neko podjetje po naročilu izdelal Smoothie Bike – na obstoječe kolo je pritrdil mešalnik in ga povezal z zadnjim kolesom. Ob poganjanju pedal se tako vrti tudi mešalnik, ta zmeša sadje in smoothie je pripravljen.
Nejc Munda je s prijateljem predelal kupljeno staro kolo. Ljubiteljsko sta ga obnovila in vanj vložila manj kot 100 evrov. Foto: Aljaž Munda
Ni torej vse le v popravilih, predelavah, prenovah in izdelavah, temveč je čar predvsem v ustvarjalnosti in izzivu. Kot je čar zjutraj sesti na kolo in se odpeljati novemu dnevu naproti. Dokler ne poči zračnica. Takrat se le spomnimo, h kateremu kolesarskemu mojstru ga bomo peljali na popravilo.
Info:
Kolesarska delavnica Drago, Gasilska cesta 3, Ljubljana
Servis koles in smuči, Milinko Kovačević, s. p., Tavčarjeva 4, Ljubljana
Kolesarski butik, Celovška cesta 50, Ljubljana, pici-bici.com
Fixie.si, Poljanski nasip 42, Ljubljana, fixie.si
Katabrank, Metelkova mesto, Ljubljana, katabrank.blogspot.com
Markolo, markolo.si
